近日,省生態(tài)環(huán)境局重點開展汽車制造維修行業(yè)噴漆廢氣治理工作,切實解決汽車制造維修行業(yè)存在的問題,減少大氣污染和生活環(huán)境。那么如何處理汽車制造維修行業(yè)產(chǎn)生的噴漆廢氣呢?
汽車噴漆廢氣中含有大量的污染物和有毒物質(zhì)。VOCs是主要的大氣污染物之一。
汽車噴漆作業(yè)一般表現(xiàn)為非連續(xù)性,廢氣主要來源于噴涂散發(fā)的漆霧和溶劑揮發(fā)的蒸汽。溶劑蒸汽是一種有毒氣體,一般液態(tài)涂料的溶劑含量占50%-60%(硝基涂料高達80%)。這些溶劑會在生產(chǎn)過程中會發(fā)成有機廢氣。受行業(yè)特點影響,噴漆一般為對車輛的局部進行修補漆,而且噴漆和烘干多數(shù)為一體的。這就決定了該行業(yè)的廢氣排放具有以下特點:
1、間歇式操作:通常在噴涂和烘烤后,一車接一車。底漆和面漆操作之間有一個時間間隔,車輛更換之間也有一個時間間隔。這些特性決定了廢氣排放的不連續(xù)性,這反映在對立即使用凈化設(shè)備的需求上。
2、油性漆和水性漆混合使用。按照環(huán)保部門源頭治理的要求以及漆的種類不斷豐富,水性涂料應(yīng)用到越來越多的環(huán)節(jié),并逐步取代傳統(tǒng)涂料。但由于水性涂料的不成熟,只能在短時間內(nèi)局部使用,且呈逐年增加的趨勢,不能完全替代油基涂料。因此,在這種情況下,更多的是兩種涂料的混合物。在考慮VOCs處理工藝時,必須考慮這一點。
3、由于其風(fēng)量大、濃度低的特點,對漆層表面風(fēng)速要求較高。因此,雖然噴漆量很小,但風(fēng)量設(shè)置也不小。濃度在100-300mg/m3之間。根據(jù)環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)要求,非甲烷總烴濃度應(yīng)小于20mg/m3,凈化效率不低于80%。
4、需要良好的預(yù)處理,漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點和難點,漆霧的去除效率直接關(guān)系到后續(xù)凈化設(shè)備的效果和使用壽命。對于汽修行業(yè)來說,由于油漆用量少,三級過濾可以解決這個問題。
5、由于空間有限,電源不足,舊噴漆室的安裝位置固定。隨著時間的推移,車間內(nèi)的管道、物品和工具會填滿空間,因此很難有很大的空間來布置和安裝新的設(shè)備。而且,用電負荷一般在建廠之初就確定,后續(xù)擴建非常麻煩。因此,在安裝VOCs時應(yīng)考慮這些因素。在原有的位置更換舊設(shè)備是一種理想的實用選擇,新設(shè)備的能耗應(yīng)盡可能低。
對于此類有機廢氣的處理運用比較廣泛的是催化燃燒的設(shè)備。
催化燃燒技術(shù):
將廢氣加熱到200~300℃經(jīng)過催化床燃燒,達到凈化目的。該法能耗低、凈化率高、無二次污染、工藝簡單操作方便。
汽車噴漆廢氣處理設(shè)備特點:
1、安全可靠:設(shè)備配有阻火除塵系統(tǒng)、防爆泄壓系統(tǒng)、超溫報警系統(tǒng)及先進自控系統(tǒng)。
2、余熱可回用:余熱可返回烘道,降低原烘道中消耗功率;也可作其它方面的熱源。
3、使用壽命長:催化劑一般8000小時更換,并且載體可再生。
4、能耗低:設(shè)備啟動,僅需15~30分鐘升溫至起燃溫度,耗能僅為風(fēng)機功率,濃度較低時自動補償。
5、操作方便:設(shè)備工作時,實現(xiàn)自動控制。
6、凈化率高:采用當(dāng)今先進的貴金屬鈀、鉑浸漬的蜂窩狀陶瓷載體催化劑,比表面積大。
7、占地面積小:僅為同行業(yè)同類產(chǎn)品的70%~80%,且設(shè)備基礎(chǔ)無特殊要求。